Час здійснювати свої мрії

Давно мрієте про небо, хочете отримати ліцензію приватного пілота, але не знаєте, з чого почати?

Відповідь очевидна — потрібно вибрати відповідну авіашколу. На даний момент в Україні вже налічується понад півтора десятка шкіл для приватних пілотів, і їх кількість постійно зростає. Як за таких вхідних даних вибрати «ту саму» авіаційну альма-матер?

Перше, на що варто звернути увагу – фінансова прозорість майбутніх витрат. Якщо сайт авіашколи не може виразно відповісти на запитання «скільки вам доведеться витратити на навчання», це поганий знак. У середньому йдеться про суму близько $10000 за повний курс, включаючи теорію та практику. Однак фінальний цінник може відрізнятися на кілька тисяч доларів в обидві сторони, залежно від літаків, що використовуються під час навчання, а це вже чимало. До того ж, завжди приємно мати можливість детально прорахувати майбутні вкладення та бачити, що школа не робить із цих цифр секрет Полішинеля.

Це саме стосується деталізації програми навчання. Якщо у авіашколи добре опрацьовано теоретичні та практичні модулі занять, її керівництво з гордістю буде готове поділитися подробицями програми з майбутніми пілотами. Небагатослівність у цьому питанні є приводом для обґрунтованих сумнівів, чи справді програма навчання відповідає всім сучасним вимогам? На жаль, трапляються випадки, коли з добрих по суті намірів — зберегти техніку, програму навчання роблять надмірно беззубою. Наприклад, прибирають тренування посадок з відключеним двигуном або надмірно опікуються курсантами польотами з інструктором, недодаючи сольних годин, настільки необхідних для того, щоб стати самостійним пілотом. Уточнюйте такі моменти при спілкуванні з представниками авіашколи, ще краще, якщо ці нюанси можна відразу зрозуміти з опису програми навчання на сайті.

Доволі очевидний момент – авіапарк. Добре, якщо школа має кілька бортів, це спрощує складання розкладу і дозволяє швидше пройти практичну частину. І дуже добре, якщо хоча б один з літаків оснащений сучасною авіонікою, а не тільки стандартними аналоговими приладами. Класика класикою, але можливість відразу отримати досвід роботи із сучасним навігаційним обладнанням – безцінна. Зайве говорити про те, що техніка має бути в бездоганному технічному стані. Для літака менш важливий його реальний вік, має значення лише льотна придатність. Зрозуміло, не будучи авіаційним механіком, реально оцінити цей фактор практично неможливо, але деякі непрямі висновки можна зробити навіть за фотографіями літаків. Добре доглянутий зовні і всередині борт — вірний знак, що за технікою слідкують належним чином.

І, нарешті, ще один важливий чинник – аеродром базування. Багато хто вибирає авіашколу за географічним критерієм, щоб зручніше і швидше було добиратися. Це розумний та раціональний підхід, але ще правильніше при цьому враховувати якості самого аеродрому. Наскільки хороша там злітно-посадкова смуга? Як розвинута інфраструктура? Чи надається диспетчерське обслуговування польотів, яке дозволяє відпрацювати навички роботи з диспетчером ще на етапі навчання? Одним словом, не скидайте з рахунків цей критерій, він може бути в результаті важливішим, ніж близькість аеродрому до місця вашого проживання. Зрештою, на нормальних аеродромах є готелі, де можна орендувати номер на дні виконання польотів або для тайм-білдингу вже після проходження навчання.

Насамкінець хочемо порекомендувати авіаційну школу наших партнерів — Plane Ukraine. Plane Ukraine базується на одному з найкращих аеродромів для малої авіації, «Київ-Южний», який може похвалитися смугою з твердим покриттям, розвиненою інфраструктурою та диспетчерскою службою. Навчання в школі проходить на двох типах літаків - класичному Cessna 172 та більш сучасному літаку AT-3 з просунутою авіонікою. Програма навчання Plane Ukraine базується на трьох стовпах: безпека, упор на підготовку самостійних пілотів, безкомпромісне відпрацювання всіх аварійних процедур. Докладніше з програмою можна ознайомитись на сайті, а подивитись на літаки авіашколи — в відео на каналі її засновника, Віктора Михайлова.